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成都康桥印象甲状腺医院

2017-03-27 06:15 来源:中科甲状腺医院

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[导读]在实践层面,长城汽车如何像大众在轿车市场那样,也能尽快锁定在SUV市场的绝对优势,已是迫在眉睫。

大数据分析:长城汽车赶超大众具备纸上谈兵的理论基础

1、2017-2018年SUV销量或反超轿车,成为新的最大细分车市

2、聚焦SUV,长城汽车赶超大众汽车具备纸上谈兵的理论基础

3、大众汽车有很多成败得失值得长城汽车借鉴与学习

聚焦轿车成就了大众汽车在中国车市销量第一的业绩,随SUV销量占比的不断提高,聚焦SUV的长城汽车会不会成为下一个“大众”?

1、2017-2018年SUV销量占比或反超轿车,成为新的最大细分车市

过去十年,长城汽车聚焦的SUV车市发生了翻天覆地的变化,2007年SUV销量仅占乘用车的5.46%,轿车高达91.38%,但到2016年SUV占比飙升至39.03%,轿车跌至55.79%。2017-2018年,如轿车增长继续处于停滞或低速状态,SUV增长继续保持20-30%及以上的高位,SUV销量将反超轿车,成为新的最大细分车市。

2、聚焦SUV,长城汽车赶超大众汽车具备纸上谈兵的理论基础

较早“聚焦SUV”,让长城汽车成为SUV消费浪潮的较大受益者,加上皮卡,2016年长城汽车总销量超过百万辆。大众汽车则受制于“聚焦轿车”的客观因素,难以充分利用SUV这股东风,但通过不断挖掘轿车潜能,大众汽车在华销量一直保持不错的增长态势,2016年销量突破300万辆,且在近四年,大众汽车一直维持着对长城汽车200万辆及以上的绝对领先优势。只能说借SUV这股东风,长城赶超大众具备了纸上谈兵的理论基础,能否落实到实践中,还有漫长的路程,且2020年之前长城汽车的假想敌都是Jeep和路虎。

3、大众汽车有很多成败得失值得长城汽车借鉴与学习

一直位居中国车市销量第一的大众汽车,有很大地方值得借鉴和学习:一是大众汽车捕捉市场商机的能力比较强,2008年紧凑型轿车消费快速兴起之时,大众快速投放朗逸、宝来,再加捷达和速腾,建立了在紧凑型轿车市场的绝对优势;二是改进产品的能力比较强,2006-2007年原封不动引进的速腾、迈腾难以适应中国市场的实际需求,2011-2012年推出改进版速腾、迈腾,通过加长等彻底扭转不利局面,分别成为家庭用车和商务用车的标杆车型。以及老捷达、老桑塔纳的恍然新生,联手主导了入门级紧凑型轿车市场;三是维持单车品牌热销的能力特别强,polo、捷达、桑塔纳等虽然改进多次,有些甚至面目全非,但三者依旧是中国车市响当当的热销品牌;四是大众向SUV转型的杀伤力会很大,其“聚焦轿车”的丰富经验将为向“聚焦SUV”转型保驾护航……大众也犯了一些错误:太聚焦轿车牵制了向SUV的转型速度;紧凑型轿车增长的停滞或低速,加剧了大众车系的内耗;质量问题不断,且召回不积极……长城汽车正面临越来越多的挑战(很多与大众当年类似):博越、GS4、RX5等对手越来越多,长城汽车如何把在紧凑型SUV的比较优势转换为绝对优势;大量用户由轿车向SUV转移,长城汽车如何满足大量涌入SUV车市的年轻用户、首次购车用户等的新需求;如何延续H6、H2等单车品牌的生命力,避免H3、H5的尴尬;如何避免SUV增长趋缓后蓝标与红标的内耗;如何减轻“聚焦SUV”对未来新战略的束缚;如何弥补2020年后向轿车挺进时的经验不足……

在大众化传播层面,目前具体讨论长城汽车会不会赶超大众汽车还为时尚早,仅存在理论上的可能。但在实践层面,长城汽车如何像大众在轿车市场那样,也能尽快锁定在SUV市场的绝对优势,已是迫在眉睫。一鼓作气,再而衰,三而竭。另外,长城汽车已公开的战略最远至2020年,但在长城汽车内部,相信2020年之后的新战略,早被提上了议事日程,对标绝不会局限于jeep和路虎,也不见得就是大众。这篇文章先通过两张简单图表抛出问题,感兴趣的朋友可以进一步探究。

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